I Sverige sätts spotpriset på Dagen före-marknaden i 15-minutersperioder. Ett normalt dygn har därför 96 priser. För en Tesla med kvartsprisavtal betyder det fler möjligheter att flytta förbrukningen, men också att ett enkelt “starta 00:00”-schema lämnar mycket information oanvänd.
Exempel: så hittar du de billigaste timmarna före 07.00
Anta att bilen kopplas in klockan 18.00 och ska vara klar 07.00. Under natten behöver den cirka 38 kWh och hemmaladdningen kan leverera upp till 11 kW. Du har då ett laddfönster på 13 timmar, men bilen behöver inte ladda under hela fönstret.
Vid 11 kW motsvarar 38 kWh teoretiskt knappt 3,5 timmars laddning, alltså ungefär 14 kvartar. I praktiken bör planen räkna med laddförluster och eventuella effektbegränsningar, så det behövs en säkerhetsmarginal. Poängen är ändå densamma: av 13 möjliga timmar behöver bara en mindre del användas.
När är det billigast att ladda Tesla?
Det finns ingen fast timme som alltid är billigast. Priserna ändras från dygn till dygn och kan skilja sig mellan SE1, SE2, SE3 och SE4. Diagrammet nedan är därför ett illustrativt prisdygn, inte historiska priser. De markerade staplarna visar principen: vänta när priset är högt, ladda under billigare perioder och pausa igen om priset stiger – så länge bilen hinner nå laddmålet före avfärd.
Så laddar du Tesla under de billigaste timmarna – steg för steg
1. Sätt tiden då bilen måste vara klar
Avresetiden är planens hårda gräns. Om bilen behövs 07.00 får optimeringen bara välja perioder som hinner leverera energin före dess. Några ören lägre pris är aldrig viktigare än att bilen är körklar.
2. Räkna på energin – inte bara batteriprocenten
Hur många billiga kvartar som behövs beror på hur många kilowattimmar som ska in i batteriet. Ett mål på 80 procent kan innebära helt olika energibehov beroende på aktuell batterinivå och bilmodell. För optimeringen är kWh det användbara måttet.
3. Ta hänsyn till verklig laddningseffekt
En bil som laddar med 11 kW behöver färre perioder än en bil som laddar med 3,7 kW. Laddboxens inställning, bilens AC-gräns och husets övriga belastning kan dessutom begränsa effekten. En robust plan bör därför räkna konservativt och lämna marginal.
4. Välj bara priser som ditt avtal faktiskt följer
För att elkostnaden ska följa marknaden kvart för kvart behöver du ett elavtal med kvartspris. Andra avtal kan baseras på ett annat prismönster. Jämför därför inte bara en Nord Pool-graf med din laddning utan kontrollera hur just ditt elhandelsavtal prissätts.
5. Titta på totalen, inte bara spotpriset
Spotpriset är bara en del av vad en laddad kWh kostar hemma. Elhandlarens påslag, energiskatt, moms och elnätsavgift tillkommer. Hos vissa nätbolag finns också effektavgifter. Då kan en aggressiv laddtopp bli dyrare även om spotpriset för stunden är lågt. I Nord Pool-guiden går vi igenom prisdelarna och SE1–SE4 mer i detalj.
6. Låt manuella behov gå före automatiken
Om du kopplar in bilen för att du ska köra igen om en timme ska systemet inte vänta på nattens lägsta pris. Smart laddning behöver en tydlig manuell överstyrning, en lägsta tillåten batterinivå och en sista tid då laddningen måste vara färdig.
Fast nattladdning eller de faktiskt billigaste timmarna?
| Egenskap | Fast schema | Prisoptimerad laddning |
|---|---|---|
| När laddningen startar | Samma klockslag | Efter pris och energibehov |
| Tar hänsyn till avresetid | Via din manuella inställning | Ja, som en hård gräns |
| Kan använda kvartspriser | Nej, inte aktivt | Ja |
| Kan pausa under en dyr period | Normalt inte | Ja |
| Fungerar när priserna är jämna | Ja | Ja, men extra besparing blir liten |
Hur mycket kan billigare laddtider spara?
Besparingen beror framför allt på hur mycket du laddar hemma och hur mycket den faktiska genomsnittskostnaden kan sänkas. Tabellen är enkel matematik för att visa storleksordningen – inte ett löfte om framtida besparing.
| Hemmaladdning | Lägre snittkostnad | Besparing / månad | Besparing / år |
|---|---|---|---|
| 200 kWh/mån | 20 öre/kWh | 40 kr | 480 kr |
| 250 kWh/mån | 40 öre/kWh | 100 kr | 1 200 kr |
| 350 kWh/mån | 60 öre/kWh | 210 kr | 2 520 kr |
På ett dygn där priserna ligger nästan plant finns inte mycket att optimera. På ett dygn med tydliga toppar och dalar kan skillnaden bli större. Det mest relevanta måttet är därför inte lägsta priset på skärmen, utan den genomsnittliga kostnaden för de kWh som faktiskt laddades.
Räkna på din egen körning
Hur mycket finns att spara hemma hos dig?
Ange körsträcka och dina egna elpriser. Kalkylatorn visar avtalseffekt och möjlig extra besparing från smartare laddning separat.
När är fast nattladdning tillräckligt?
Prisoptimering är inte ett mål i sig. Har du fast elpris påverkas inte elhandelskostnaden av om bilen laddar 22.00 eller 03.15. Även med kvartspris kan fast nattladdning vara fullt tillräcklig när priserna är jämna, laddbehovet är litet eller du prioriterar en helt statisk rutin framför den sista möjliga besparingen.
Automatisk optimering blir mer värdefull när bilen laddas mycket hemma, prisvariationerna är stora och bilen står inkopplad länge. Då finns fler billiga perioder att välja mellan, och systemet kan använda de billigaste tiderna utan att du behöver följa prisgrafen själv.
Vanliga frågor
När är det billigast att ladda en Tesla?
Det finns ingen fast tid som alltid är billigast. De billigaste kvartspriserna varierar mellan dagar och elområden. Natten är ofta billig, men ett fast natt-schema kan både missa billigare perioder och ibland träffa en ovanligt dyr natt.
Måste laddningen ske i ett enda block?
Nej. Om laddningen kan styras går det att fördela energin över flera billiga kvartar inom laddfönstret, så länge bilen hinner nå målet före avfärd.
Hur mycket energi ger 15 minuter vid 11 kW?
Teoretiskt cirka 2,75 kWh. I praktiken bör laddplanen ta höjd för laddförluster och eventuella effektbegränsningar.
Behöver jag kvartsprisavtal?
För att elhandelskostnaden direkt ska följa spotpriset kvart för kvart behöver avtalet vara utformat för kvartspris. Med andra avtalsformer kan prissättningen se annorlunda ut.
Kan en effektavgift ändra vilken tid som är billigast?
Ja, hos nätbolag som använder effektavgift kan hur hög effekt du tar ut påverka nätkostnaden. Därför kan totaloptimering behöva väga både energipris och nätkostnad, inte bara spotpriset.
Hur hittar jag de billigaste tiderna för Tesla-laddning?
Utgå från tiden då bilen måste vara klar, räkna hur många kWh som behövs och välj sedan de billigaste 15-minutersperioderna som ryms i laddfönstret. Ta även hänsyn till laddningseffekt, elavtal och eventuella nätavgifter.
Är DriveQuerys smarta laddning tillgänglig?
Inte ännu. Den är planerad som en kommande betalfunktion.
Källor och fördjupning
- Energimarknadsinspektionen: Elbörserna går över till handel per kvart
- Energimarknadsinspektionen: Olika avtalstyper
- Energimarknadsinspektionen: Effektavgifter
- Nord Pool: 15-minute MTU implemented in SDAC
Fortsätt här
Vill du förstå var kvartspriserna kommer ifrån och varför SE1–SE4 kan skilja sig åt? Läs Nord Pool och Tesla-laddning. För en bredare guide till kvartspris och laddstrategi, fortsätt till Ladda Teslan billigast med kvartspris.